Das Wichtigste in Kürze
- Die Typklasse bildet die Schadenbilanz eines Automodells ab – je mehr Schäden, desto höher die Klasse.
- Eine höhere Typklasse bedeutet einen höheren Beitrag, eine niedrigere Typklasse einen günstigeren.
- Der GDV legt die Typklassen jedes Jahr neu fest – getrennt für Haftpflicht, Teilkasko und Vollkasko.
- Ihre Typklasse ermitteln Sie über HSN und TSN aus der Zulassungsbescheinigung Teil I.
Was bedeutet die Typklasse?
Die Typklasse ist ein zentrales Tarifmerkmal der Kfz-Versicherung. Sie spiegelt die Schaden- und Unfallbilanz eines bestimmten Automodells wider: Wie häufig ein Modell in Unfälle verwickelt ist und wie teuer die dabei entstehenden Schäden sind, entscheidet über seine Typklasse. Modelle mit vielen und teuren Schäden erhalten eine höhere Typklasse, Autos mit einer guten Schadenbilanz eine niedrigere. Je weniger Schäden ein Modell verursacht, desto niedriger die Typklasse und desto günstiger die Kfz-Versicherung.
Die Versicherer nutzen die Typklasse, um die Versicherungsbeiträge für ein Fahrzeug zu berechnen. Sie ist damit einer der wichtigsten Faktoren für den Preis Ihrer Versicherung – neben der Regionalklasse und der Schadenfreiheitsklasse. Die Typklasse der Kfz-Versicherung ist bundesweit einheitlich: Dasselbe Automodell hat überall dieselbe Typklasse, egal wo es zugelassen ist.
Wie wird die Typklasse berechnet?
Für die Berechnung der Typklassen wertet der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) die Schäden der vergangenen drei Jahre aus. Erfasst werden, wie oft ein Fahrzeugmodell einen Unfall verursacht hat und wie hoch die Reparaturkosten ausgefallen sind. Aus dieser Schadenbilanz entsteht ein statistischer Wert, den der GDV im Typklassenverzeichnis für rund 33.000 in Deutschland zugelassene Automodelle veröffentlicht. Die Typklassen spiegeln damit die Schaden- und Unfallbilanzen der in Deutschland zugelassenen Fahrzeuge wider und werden zentral vom GDV festgelegt.
Wichtig: Die Typklasse bewertet das Modell, nicht Ihr persönliches Fahrverhalten. Zwei Fahrer desselben Automodells haben in der Kfz-Versicherung dieselbe Typklasse – unabhängig davon, ob sie schon einmal einen Unfall hatten.
Welche Faktoren beeinflussen die Typklasse?
In die Typklasse fließen mehrere Faktoren aus der Schadenstatistik eines Modells ein:
- Häufigkeit der Schäden: wie oft Fahrer eines Modells einen Unfall verursachen.
- Höhe der Reparaturkosten: teure Ersatzteile und aufwendige Technik treiben die Typklasse nach oben.
- Diebstahlrisiko: häufig gestohlene Autos erhalten in der Teilkasko eine höhere Typklasse.
- Schadenanfälligkeit: Modelle mit vielen Glas-, Marder- oder Elementarschäden werden schlechter eingestuft.
Weil eine starke Motorisierung häufig mit teureren Schäden einhergeht, haben leistungsstarke Autos – etwa ein BMW mit großem Motor – oft eine höhere Typklasse als sparsame Kleinwagen. In der Vollkaskoversicherung schlagen zudem hohe Reparaturkosten besonders zu Buche. Ein Fahrzeug mit vielen Unfällen bekommt so über die Jahre eine schlechtere Einstufung – unabhängig davon, wer es fährt.
Typklassen in Haftpflicht, Teilkasko und Vollkasko
Die Typklasse wird für jede Versicherungsart getrennt ermittelt. Ein Fahrzeugmodell kann deshalb in der Kfz-Haftpflicht eine andere Typklasse haben als in der Teilkasko oder Vollkasko:
| Versicherungsart | Anzahl Typklassen | Spanne |
|---|---|---|
| Kfz-Haftpflicht | 16 Typklassen | 10 bis 25 |
| Teilkasko | 24 Typklassen | 10 bis 33 |
| Vollkasko | 25 Typklassen | 10 bis 34 |
Je niedriger der Zahlenwert, desto besser die Einstufung. Ein Fahrzeug, das in eine niedrige Typklasse eingestuft ist, ist in der Kfz-Haftpflichtversicherung günstiger versichert als eines mit einer höheren Einstufung.
Höhere oder niedrigere Typklasse – Auswirkung auf den Beitrag
Die Typklasse wirkt sich direkt auf den Beitrag aus: Je höher die Typklasse, desto teurer die Kfz-Versicherung. Wird Ihr Auto bei der jährlichen Anpassung zwei bis drei Stufen höher eingestuft, kann das im Jahr mehrere Hundert Euro ausmachen. Umgekehrt sorgt eine niedrigere Typklasse für einen günstigeren Beitrag.
Neben der Typklasse fließen weitere Faktoren in den Preis ein – etwa die Regionalklasse Ihres Zulassungsbezirks, die jährliche Fahrleistung und Ihre Schadenfreiheitsklasse. Die Typklasse allein bestimmt den Beitrag also nicht, hat aber großes Gewicht.
Ein Beispiel: Fahren Sie ein Modell mit niedriger Typklasse, zahlen Sie in der Kfz-Versicherung deutlich weniger als für ein vergleichbares Auto mit hoher Typklasse. Über mehrere Jahre summiert sich dieser Unterschied zu einem vierstelligen Betrag. Vor dem Autokauf lohnt daher ein Vergleich der Typklassen verschiedener Fahrzeugmodelle in Haftpflicht, Teilkasko und Vollkasko.
Typklasse ermitteln: HSN und TSN
Ihre Typklasse ermitteln Sie über zwei Schlüsselnummern Ihres Fahrzeugs: die Herstellerschlüsselnummer (HSN) und die Typschlüsselnummer (TSN). Beide finden Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil I (früher Fahrzeugschein):
- HSN: vierstellige Nummer im Feld 2.1 – sie steht für den Hersteller.
- TSN: Nummer im Feld 2.2 – sie steht für den konkreten Fahrzeugtyp.
Mit HSN und TSN können Sie in der Typklassenabfrage des GDV nachsehen, in welche Typklasse Ihr Fahrzeugmodell in Haftpflicht, Teilkasko und Vollkasko eingestuft ist. Nicht verwechseln sollten Sie Typklasse und Fahrzeugtyp: Der Fahrzeugtyp beschreibt das Modell, die Typklasse seine Schadenbilanz.
Typklasse und Regionalklasse – der Unterschied
Typklasse und Regionalklasse werden oft verwechselt, betreffen aber unterschiedliche Dinge. Die Typklasse bewertet das Fahrzeugmodell, die Regionalklasse den Zulassungsbezirk, in dem das Auto angemeldet ist. Beide Klassen legt der GDV fest, und beide beeinflussen den Beitrag Ihrer Kfz-Versicherung. Während Sie die Regionalklasse durch einen Umzug ändern können, hängt die Typklasse allein am Modell.
Wann ändern sich Typklassen?
Der GDV berechnet die Typklassen einmal im Jahr neu. Die neuen Typklassen gelten dann für das folgende Versicherungsjahr. Rund um den Jahreswechsel werden dadurch viele Fahrzeugmodelle höher oder niedriger eingestuft. Eine höhere Typklasse allein begründet in der Regel kein Sonderkündigungsrecht, weil sich nur die Einstufung ändert, nicht der Tarif. Steigt Ihr Beitrag, können Sie den Vertrag aber zum regulären Stichtag – meist dem 30. November – kündigen und die Kfz-Versicherung wechseln.
Gut zu wissen
Schon vor dem Autokauf lohnt der Blick auf die Typklasse: Zwei ähnliche Automodelle können sich in der Typklasse deutlich unterscheiden und über die Jahre einen spürbaren Unterschied beim Beitrag ausmachen.
Kann man die Typklasse beeinflussen?
Die Typklasse Ihres aktuellen Fahrzeugs können Sie nicht direkt beeinflussen – sie hängt allein am Modell und dessen bundesweiter Schadenbilanz. Einfluss haben Sie aber bei der Fahrzeugwahl: Wer ein Modell mit niedriger Typklasse fährt, zahlt dauerhaft weniger. Ihre persönliche Schadenfreiheitsklasse und die Regionalklasse Ihres Wohnorts lassen sich dagegen sehr wohl verändern und senken den Beitrag zusätzlich.
Typklassen bei Motorrad, Transporter & Co.
Typklassen gibt es nicht nur für Pkw. Auch für Motorräder, Transporter und Wohnmobile ermittelt der GDV eigene Typklassen nach demselben Prinzip. Bei der Motorradversicherung fällt die Einstufung je nach Maschine und Schadenbilanz unterschiedlich aus. Wer ein neues Fahrzeug anmeldet, sollte die Typklasse seines Modells kennen, um den Beitrag der Kfz-Versicherung realistisch einzuschätzen.
Häufige Fragen zu „Typklasse“
Was ist eine Typklasse?
Wer legt die Typklassen fest?
Was ist der Unterschied zwischen Typklasse und Regionalklasse?
Habe ich bei einer höheren Typklasse ein Sonderkündigungsrecht?
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Tobias Friedrich
Tobias Friedrich ist Gründer und Geschäftsführer der Finanzriese GmbH, dem Unternehmen hinter Versicherungsriese.de. Seit der Gründung verfolgt er ein Ziel: Versicherungen für Verbraucher transparent und kostenlos vergleichbar zu machen. Er verantwortet die redaktionelle Ausrichtung des Ratgebers und stellt sicher, dass alle Inhalte fachlich fundiert, aktuell und verständlich aufbereitet sind. Sein Anspruch ist ehrliche Orientierung statt Verkaufsdruck.